水性工业漆涂装体系选型及要害施工工艺
涂装体系选型
涂装体系的正确挑选对产品稳定性起着至关重要的效果，根据车辆的不同部位应采用不同的涂装体系，轨道交通常见的车辆涂装工艺.
要害施工工艺
因为水性漆对施工环境、外表处理的要求相对较高，在正确挑选水性涂料涂装体系的状况下在施工中还应留意以下几个问题。
底漆需完全单调
假设按照传统溶剂型涂料底漆进行单调，在漆房通风环境下单调1 h后进行腻子施工，水性环氧底漆未曾完全干透，溶剂易将腻子层溶解软化，影响腻子层的附着力，则会呈现咬底现象。咬底会导致上层漆膜胀大、移位、缩短、发皱、起鼓乃至失掉附着力而脱落。为了避免咬底现象的发生，需将底漆完全单调后再进行腻子施工，底漆应在漆房通风环境下单调1 h以上，待漆面表干后，在60 ℃烘干2 ~ 8 h或常温单调24 ~ 48 h。
面漆修补
车辆涂装完成后，在台位流通中，如有碰伤则需对面漆进行修补。水性防腐涂料和传统的溶剂型涂料在面漆的修补工艺上不尽相同，工艺如下：首要对缺陷周围部位进行防护，避免在找补过程中污染周边部位；针对缺陷或破损部位运用砂纸进行湿磨处理后进行喷涂，喷涂后对面漆的新旧边沿处喷洒接口水，在漆膜单调后对修补部位进行湿磨及抛光处理。
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